CONDICIONES DE EMBARQUES

REQUISITOS PARA IMPORTAR A CHILE

Es importante considerar que todo tipo de carga, debe cumplir:

• Con las normativas vigentes en cada país de acuerdo a los tratados internacionales
• Tener la certificación requerida para cada tipo de mercancía que no sea considerada como carga general
• Contar con toda la documentación exigida por la aduana local, para la debida internación y gestionamiento aduanero de la mercancía, considerando:  Factura Proforma – Factura Comercial – Packing List – Certificado de Origen – Certificado Sanitario y Fitosanitario de acuerdo al tipo de productos, BL o Bill of Lading y Póliza de Seguro

REQUISITOS PARA EXPORTAR DESDE CHILE

Toda mercancía que sale de país, debe considerar:

• Que será inspeccionada y aprobada por una oficina de aduana, la cual realiza una declaración de exportación
• Toda mercancía a exportar superior a usd 1000, el exportador debe presentar un DUS (Documento único de salida) o una orden de embarque.
• Contar con la documentación exigida por la aduana local, para la debida salida de la mercancía, considerando:
• Factura Proforma – Factura Comercial – Packing List – Certificado de Origen – Certificado Sanitario y Fitosanitario de acuerdo al tipo de productos, BL o Bill of Lading y Póliza de Seguro
• Y todo tipo de documentación que acredite que la mercancía cumple con las normativas del país de destino

PRINCIPALES INCOTERMS

FOB – Free on Board. Es la condición más utilizada ya que el vendedor entrega las mercancías de modo directo en el almacén asignado al puerto de salida de la carga, desde ahí el gasto es del comprador o su intermediario (ffww). Esta condición permite control sobre los gastos

EXW – En fábrica. Significa que el proveedor entrega las mercancías en sus propias instalaciones, coordinando el retiro por el comprador y/o su intermediario (ffww), donde se asumen los gastos de origen y seguro. Esta condición igualmente permite tener el control sobre los gastos

CIF – Costo + Seguro + Flete. Significa que el vendedor entrega la mercancía a bordo, contratando y pagando los costos asociados, trámites aduaneros hasta el puerto de destino y flete. En esta condición no se tiene el control total de los gastos a pagar en destino.

FCA – Free Carrier. En esta condición el vendedor entrega la mercancía en cualquier lugar convenido entre las partes, brindando mayor flexibilidad en términos de transporte, donde los gastos de origen son traspasados al comprador

C.F.R. (cost and freight). Significa que el vendedor asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero la pérdida o daños de la misma o cualquier incremento de costos se transfiere al comprador desde el momento que la mercancía pasa la borda de la nave en el puerto de embarque

THC – Terminal Handling Charge. En la práctica, este es el cobro por el servicio referido al movimiento de la carga o del contenedor que se encuentra en el barco hasta el lugar donde será almacenado hasta que efectivamente se inicien los trámites aduaneros. Al tratarse de un servicio realizado en el puerto de destino, el gasto corre a cargo del importador

TIPOS DE EMBARQUE

Los embarques se clasifican según el tipo de carga, condición y medio por el cual se quiera transportar y, dependiendo del volumen de la carga, el tipo de flete

• En el caso del FCL (Full Container Load) , todo el contenedor está a disposición del importador o exportador para el uso de espacio que estime conveniente
• En el caso de cargas LCL  (Less Container Load) o grupaje marítimo, es un tipo de envío en el que la carga viaja dentro de un contenedor junto con las cargas de otros expedidores ‘contenedor compartido’

TIPOS DE CONTENEDORES

Es importante la claridad respecto al tipo y condición de embarque al momento de solicitar un servicio, donde puedas consolidar si tienes cargas de distintos proveedores o si debe ser en un contenedor.

• Dry de 20”- 40” ST/HQ y 40” NOR para carga general o seca
• Open Top de 20” y 40” para cargas pesadas y sobredimensionadas (no tiene techo)
• Flat Rack 20” y 40” para carga pesada y sobredimensionada (no tiene laterales)
• Reefer de 40” para cargas refrigeradas o congeladas como frutas, lácteos, carnes
• Break Bulk se denomina así al espacio que las naves asignan para cargas sueltas sobredimensionadas como equipos de construcción, tuberías, motores